大约两个月前，NASA 的 Ingenuity 火星直升机让飞行员汗流浃背。 小型直升机在 月初大约有 天时间没有与任务组联系， 通过写作 26 月 日，Ingenuity 总工程师 Travis Browne 在更新消息中。
起初，这不是一个问题。 自今年 月 Ingenuity 的矿山（位于火星 Jezero 火山口底部）进入冬季以来，太阳能直升机“不幸地一直在夜间生存模式下漂流（有足够的电力避免夜间停电）”布朗在他的帖子中写道。
这导致了 Ingenuity 每日起床时间的不确定性，使得呼叫直升机和计划其操作变得困难。 此外，在这段路段，一个岩石壁架在 Ingenuity 和它的机器人伙伴毅力号火星车之间形成了一个“通信阴影”，后者向 1,8 公斤重的旋翼飞行器传递指令。
但是，当寻找生命并收集样本的毅力号返回通信范围时，“直升机仍然无处可寻，情况开始引起一些担忧，”在美国宇航局南加州喷气推进实验室工作的布朗写道.
“电信表现不佳被认为是一个合理的解释，但有理由怀疑它，”他补充道。 “直升飞机在火星上运行了 700 多个月，我们从未遇到过无线电通信完全断开的情况。 即使在最糟糕的通信条件下，我们也总能看到一些活动迹象。”
一个太阳日或火星日比地球日稍长，持续约 24 小时 40 分钟。
Ingenuity 日食始于 5 月 761 日。 它最终在第 762 天结束，当时任务小组在直升机预期的唤醒窗口期间发现了一个信号。 布朗写道，第 联队同时收到的第二个信号“证实直升机确实还活着，这对团队来说是期待已久的解脱”。
就在第二天——50 月 13 日，Ingenuity 号进行了第 18 次飞往火星的飞行。 在这次飞行中，它的最高高度达到了 米，比以往任何时候都高。
布朗写道：“如果说直升机机组人员在第二天早上在通讯中看到成功飞行的遥测数据后松了一口气，那将是一种轻描淡写的说法，”布朗写道。
据布朗说，夏天很快就会回到杰泽罗陨石坑，但即使在换季之后，通讯问题也可能仍然存在。 这是由于 Ingenuity 的太阳能电池板上有大量火星尘埃，这可能会使直升机在一段时间内处于当前的“过渡状态”。
布朗写道：“这意味着，令她的团队非常懊恼的是，我们还没有结束用一架俏皮的小型直升机玩这种高风险的捉迷藏游戏。”
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