宇航员 美国航空航天局 你需要以某种方式绕过月球，通用汽车和洛克希德马丁公司渴望将钥匙交给他们，不仅是一辆，而且是新一代月球车。 月球地形车，或 LTV，是 NASA 接触的一系列电动交通工具中的第一个，因为它试图用新的漫游者复制商业船员计划的成功。
美国宇航局升级月球车已经有一段时间了。 波音 开发了第一个四轮设计，用于 15 年和 16 年的阿波罗 17、1971 和 1972 号任务，其设计行驶速度高达 4 公里/小时。其目标是让穿着笨重宇航服的宇航员能够带着设备和样品更快地绕月飞行。
结合节目 美国宇航局阿耳忒弥斯，旨在让宇航员重返月球表面，美国航天局邀请私营公司提出 LTV 提案。 洛克希德马丁公司计划领导该团队，以其在机器人技术和航天器方面的历史为基础。 通用汽车将引入电动汽车技术和自动驾驶系统，使 LTV 的驾驶更轻松、更安全。
通用汽车此前曾帮助美国宇航局开发月球车 阿波罗，包括底盘和车轮的开发。 然而这一次，NASA 对 LTV 有更雄心勃勃的计划。 它将用于更远的距离，包括将宇航员（包括第一位登上月球的女性）运送到南极，那里的地形预计要困难得多。
NASA 将能够远程发送漫游者从人类着陆系统或从 月球通道，最终将绕月球运行。 同时，虽然重力不是问题，但 LTV 设计将不得不承受较大的温度变化。 月球表面的温度变化范围从持续近 173,333 个夜晚的 -14°C 到白天的 126,667°C。 辐射是另一个问题，空间真空也是如此，这会使散热变得困难。
希望洛克希德马丁公司和通用汽车公司不仅能开发出成功的月球车设计，而且他们使用的技术也能在地球上立竿见影。 “由于太空中的运行条件如此极端，我们在这个项目上的工作将帮助我们在地球上制造更安全、更好的电池，”通用汽车全球研发部门经理 Madhu Raghavan 表示。 “当然，月球和火星是完全没有结构的未铺砌道路。 为这种环境而开发最终只会使我们在地球上的电动汽车能力更加强大。”
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