Bosch 是少数不仅能够从头到尾开发集中式电子架构，而且掌握汽车电子、软件和云交互的公司之一。驾驶员辅助系统等新功能可以通过无线更新轻松简单地安装在汽车上。它为驾驶员提供个性化的数字驾驶体验。而现在，全球第一家为汽车制造商提供设备的供应商博世在展会上展示了将信息娱乐和驾驶辅助功能组合在单个处理器上的中央计算机中 CES 2024 年在拉斯维加斯。
博世的新型汽车计算机被称为“驾驶舱和 ADAS 集成平台”，它基于单个芯片，可同时处理多种信息娱乐和驾驶员辅助功能。例如，自动停车和车道检测结合智能个性化导航和语音助手。汽车制造商的好处是更少的空间和电缆，这意味着更低的成本。
总的来说，博世车载电脑在汽车市场上已经相当受欢迎。到 2026 年，该公司预计仅从用于信息娱乐和驾驶辅助系统的汽车电脑销售中就能获得 3 亿欧元的收入。
对于中央汽车计算机，博世采用模块化系统的原理。与自主软件解决方案（例如用于检测环境的视频感知）相结合，汽车制造商可以模块化、可扩展地结合硬件组件组装其单独的解决方案。软件密集型中央计算机在帮助制造商实现驾驶和驾驶员辅助功能方面发挥着至关重要的作用。这里对软件集成的需求很高。博世的经验使您能够组合不同来源的软件组件。
世界上几乎所有汽车制造商都在软件定义汽车上投入巨资。博世预计，到2030年，汽车软件市场规模将达到约200亿欧元，该公司预计，在用于信息娱乐和驾驶辅助系统的汽车电脑领域，到2030年，市场规模将达到32亿欧元。博世的优势在于她对汽车工程各个方面都有广泛而深入的了解。该公司不仅是软件方面的专家，也是硬件方面的专家，设计和制造现代汽车的动力总成、制动、转向、信息娱乐和自动驾驶等关键零部件。
博世采用了一种称为多 SoC 的方法。该公司的新车电脑的设计方式是芯片可以由不同的制造商提供。因此，博世可以准确地使用客户想要的芯片。
另请阅读：