美国空军可能会在 A-10 Thunderbolt II 喷气机退役后为其找到买家。
美国空军正在退役其 A-10 攻击机机队，计划到 2028 财年从 56 架飞机中逐步淘汰 265 架。在众议院军事委员会举行的听证会上，肯德尔部长指出，至少有一个国家表示有兴趣购买 A-10。然而，一旦这些飞机从美国武库退役，由于机龄和缺乏维修基地，它们将不会得到重大支持。
众议员奥斯汀·斯科特呼吁空军与需要这些飞机的盟国合作。肯德尔对此类讨论持开放态度，并列举了此前向菲律宾转让S-130等剩余国防装备作为装备转让合作的例子。然而，肯德尔关于将老化的 A-10 飞机排除在美国军火库之外的挑战的警告强调了任何国家采用该飞机都可能面临的困难。
虽然肯德尔没有具体说明国家， 他指出乌克兰虽然即将购买F-16，但经常被认为是可以从该飞机中受益的国家之一，但由于担心其生存能力，该国并未表现出太大兴趣。
A-1970 由 Fairchild Republic 在 10 世纪 8 年代开发，被认为是美国空军的主要近距离空中支援飞机。设计重点是生存能力和火力，特别是保护飞行员的钛合金装甲“浴缸”、冗余飞行控制系统和可怕的旋转炮GAU-复仇者，能够对装甲目标进行毁灭性火力打击。
尽管“疣猪”的升级提高了其瞄准和通信能力，但 A-10 的设计初衷是为了打一场与我们今天看到的截然不同的战争。事实上，A-10 最初的设计目的是为了弥补苏联支持的华沙条约组织和北约联盟之间坦克数量的严重不平衡。
A-10与其他飞机的不同之处在于它能够长时间停留在战场上空，为地面部队提供持续的支援。它的低速和低空飞行能力可以实现精确瞄准并与友军密切协调，从而最大限度地减少附带损害的风险。
事实上，世界各地可能有多个候选者可能对 A-10 Thunderbolt II 感兴趣，其中包括非洲、中南美洲或亚洲的空军。波兰也可能（理论上）对这种类型感兴趣。
原因很简单：除了纯粹的反叛乱航空之外，A-10 可以非常有效地执行的其他角色之一是反叛乱 (COIN)，这是一种需要小型、廉价、易于飞行的战斗的任务类型能够提供精确打击并长时间停留在空中的飞机。通常，这些是涡轮螺旋桨飞机或旋翼飞机。但像 A-10 这样经过实战考验的飞机也是如此，它可以使用不合适的机场，在道路甚至田野上运行，同时在地面上保持隐形。
A-10 以其相对较低的运营成本而闻名。至多，Hawg 的名气足以为空军带来战术和社会心理价值。
事实上，由于其坚固的设计、强大的武器装备和令人印象深刻的机动性，该飞机赢得了中央军事委员会最具标志性和最有效的资产之一的声誉，专门为在战斗情况下支持地面部队而设计。
在伊拉克、巴尔干和阿富汗等冲突中发挥了这一作用，进一步巩固了其作为战场重要资产的声誉。
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