在今天的活动中，该公司 Xiaomi 终于揭开了人们期待已久的第一款电动汽车 SU7 的面纱。 SU7定位于“高性能环保C级轿车”，拥有时尚的设计、出色的性能和前沿的技术。在演讲过程中，创始人 Xiaomi 雷军强调，公司的目标是打造一款经得起时间考验的汽车。他们相信 SU7 在今天、十年后、五十年后都会看起来很棒。
Xiaomi 2021年承诺未来十年投资至少10亿美元发展汽车业务，并打算在一个半到二十年内成为全球最大的制造商。
阻力系数 Xiaomi SU7 由于车顶上缺少放置激光雷达的特征突出，因此达到 0,195，尽管它会出现在一些修改中。据管理层介绍，这是所有量产车中最好的指标。该车百公里加速时间为100秒，百公里加速时间为2,78m，最高时速可达33,3公里/小时。后轮驱动改装将最高车速限制在265公里/小时，百公里加速时间为210秒，百公里制动距离增加至100m。由于配备了更大的电池，一次充电可行驶 5,28 公里，而后轮驱动在 CLTC 循环上的行驶里程将被限制为 100 公里。同时，第一个发动机的功率将达到35,5马力，第二个发动机的功率将被限制在800马力。
一个特别值得骄傲的话题 Xiaomi 有自主研发的HyperEngine电动牵引电机。用于SU7系列电动汽车的电机转速可达21000转/分钟，但到2025年，该公司将开始使用转速为27200转/分钟的新型号电机。 Xiaomi 还致力于制造带有碳纤维转子壳的电动机，这将把转速提高到 35000 rpm。
电动车车身底座后部 Xiaomi SU7 是通过使用特殊的 9100 吨压力机实现整体式的，尽管创建此类装配单元的替代方法需要使用 72 多个焊缝连接 800 个独立零件。整体式零件不仅缩短了车身覆盖件的制造时间，而且质量减轻了17%，噪音水平降低了2分贝，预计耐用里程超过2万公里。
电动车 Xiaomi SU7可以根据汽车特定配置的驱动类型分别配备基于宁德时代和比亚迪电池的动力电池，但雷军公司自己开发了其封装技术，并将其集成到车身动力结构中如今它在行业中确立了领先地位，虽然这并不是没有宁德时代的帮助。由于这样的优化，可以减少 91% 的电缆布线需求，减少 3% 的电池占用体积，还将与电池结合的机器底部厚度减少至 120 毫米。
使用宁德时代麒麟家族电池不仅可以为老款车型提供101kWh的容量 Xiaomi SU7，还能减少充电时间。在专门的充电站，汽车220分钟即可充满5公里的动力储备，15分钟内即可积累足够的电量，按照传统的CLTC循环行驶510公里。全轮驱动改装 Xiaomi SU7最大容量的电池在一次充电的情况下可以行驶800公里。
自动驾驶仪的硬件基础可在每辆轿车上使用 Xiaomi 两个处理器的 SU7 NVIDIA DRIVE Orin X。明年，该公司预计将成为专有自动驾驶系统开发水平的领导者。相应功能将于明年底在中国100个城市上线。
界面优化方面 Xiaomi 不只信任中央显示屏的触摸界面，它支持3K分辨率，对角线尺寸为16,1英寸。中央控制台上的物理按钮负责控制气候控制系统、后主动扰流板和空气悬架的高度。车载信息娱乐系统基于最新的高通Snapdragon 8295芯片构建。
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