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SpaceX 的第一个原型航天器 Starship 20（S20）在上周末成功完成低温试验后展开了它的“翅膀”。
这一小步，虽然与几乎任何其他测试阶段相比都是微不足道的，但它提醒我们，S20 测试活动的最终目标是将 Super Heavy 发射到轨道高度和速度。 如果这次发射或多或少按计划进行， Starship 它将第一次尝试在从轨道返回时幸存下来，暴露在极端高温下，用数千块隔热瓦片覆盖自己。 许多事情都可能（而且可能会）出错，而每个机载系统都必须完美无缺地工作 Starship 安全重返大气层。
20 号船的夜间延伸。船尾襟翼已延长。
我们也希望在下周进行静态射击测试。
包括 Mary (@BocaChicaGal)
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— 克里斯·伯金 — NSF (@NASASpaceflight) 2021 年 10 月 4 日
即使一切按计划进行，没有任何重大问题，这些相同的系统仍需要再坚持几分钟才能完成只有其他两个原型才能完成的自由落体、发动机重启、翻转和着陆操作 Starship.
四个大“襟翼” Starship，由特斯拉 Model 3/Y 电机和一对 Model S 电池提供动力，只能进行简单的动作。 尽管它们看起来很合适，但 Starship 不是机翼，专门设计用于不产生升力。 相反，它们的作用更像是跳伞运动员的胳膊和腿，让飞行器能够控制它的俯仰、方向和滚动，同时腹部朝下自由下落到地面。 理论上，它允许 Starship 获得类似于航天飞机的结构机翼的几乎所有优点。
不是用翅膀优雅地减速， Starship 使用它的襟翼在下降过程中产生最大阻力，减速到大约 100 m/s 或更低的终端速度。 使用无法产生升力的自由落体轨迹和襟翼可能是通过“横向特性”（指多远 Starship 进入大气层后可在地球大气层中水平飞行）。 垂直着陆还消除了对极长且昂贵的跑道的需求。
襟翼 Starship 对于控制飞行器进入大气层期间的方向和路线也很重要。 为了发挥这一作用，这些襟翼必须能够在进入大气层期间的整个运动范围内运行，作为高超音速攻击 Starship 在薄薄的上层大气中产生一股过热等离子体流。 工程师们开发了复杂的密封件，使襟翼和机身在进入大气层期间能够运行，以防止过热等离子体进入并损坏脆弱的机制或结构。 也就是说，目前尚不清楚 SpaceX 计划如何隔离每个襟翼执行器的更敏感、暴露的部件，包括电机、电缆和铰链本身。
接下来启动的路上 Starship S20 是在关键的静态点火测试活动之前重新安装 3-6 台猛禽发动机（第三次），该测试最早可能于 7 月 1 日星期四开始。 可能从猛禽 3-4 开始，SpaceX 将进行数量未知的静态点火测试，最终将在原型上的 5、6 和 台发动机的首次点火中达到高潮 Starship. 如果一切顺利，本次测试也将是 Raptor Vacuum 首次在此原型机上运行 Starship，并且 SpaceX 将首次在同一运载工具上发射多个 Raptor 变体。
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