不只是程序 美国航空航天局 商业发射服务提供商正在积极转向商业发射服务提供商，以向国际空间站运送货物和机组人员，航天局的其他部门也在转向私营公司提供关键基础设施，以支持 NASA 任务，包括登月任务。
为此，洛克希德·马丁公司创建了新月太空服务公司ces LLC是一家子公司，将运营通信和导航卫星服务网络，以支持未来的月球任务。 “新月号完全具备服务下一波月球探索和探索任务的能力，包括作为任务的一部分让美国宇航局宇航员登陆月球 阿蒂米斯 III，”Joe Landon 说，他在 Crescent 的创建和发展中发挥了重要作用，并最终成为其首席执行官。
Crescent 的卫星网络，该公司称之为 Parsec，将位于月球轨道，旨在提供地球与月球周围和月球上的区域（包括其南极地区）之间的不间断通信。 洛克希德公司表示，第一批秒差距卫星将于 2025 年发射，同年美国宇航局计划将宇航员降落在月球南极，作为该项目的一部分 阿耳emi弥斯三世.
秒差距 将使用现有平台，例如他们的 Curio 系列小型卫星，以及他们自己的自动化和控制软件。 Crescent 的声明是在 NASA 向商业供应商发出请求，要求提供可以在月球任务期间支持通信的技术和服务之后发布的。
NASA 的空间通信和导航 (SCaN) 计划办公室负责管理近太空网络，该网络为距离地球约 2 万公里的任务提供通信服务。 现在 SCaN 正在寻找商业机会来扩展网络的能力，这被认为对于进一步的月球探索和该计划至关重要 阿蒂米斯.
Lockheed 和 Crescent 期望吸引其他客户 美国航空航天局. “洛克希德将试图向数十家计划在本十年内将航天器送上月球的商业公司出售其通信服务，”公司官员说。
原型机的首次轨道试飞 Starship 离SpaceX不远了，NASA已经选好了 Starship 作为将宇航员送上月球的合同的一部分，作为 Artemis III 项目的一部分。 然而，在 NASA 之前将近三年，日本亿万富翁前泽友作与 SpaceX 签署了一项合同，将与他和八位艺术家一起绕月飞行，作为他自己私人任务的一部分 Starship. 而除了美国宇航局和前泽友作之外，还有其他组织也将目光投向了月球。
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