随着世界逐渐过渡到电动汽车，电动汽车飞上天空只是时间问题，至少在短途旅行中是这样。 中国电池制造商 CATL （当代新能源科技有限公司）周三在上海车展上推出了一款能够为电动客机提供动力的电池，让我们离这一里程碑又近了一步。 半固态冷凝电解质电池的密度高达500W/k，这意味着每千克重量可储存500瓦时的能量。
该公司表示，它可以“在短时间内实现凝聚电池的量产”，并计划在今年晚些时候开始量产一款以汽车为重点的变体。 CATL在一份声明中表示：“这项先进技术的推出打破了长期以来限制电池行业发展的界限，并将开启一个专注于高安全性和轻量化的新电气化场景。”
然而，NASA 在过去十年中一直在测试电动飞机，其他公司也在研究混合动力飞机，例如 ZeroAvia 的氢电动飞机，该飞机今年 10 月进行了 622 分钟的飞行。 在最近的一次测试中，劳斯莱斯甚至以 公里/小时的速度驾驶了一架全电动飞机。
CATL 表示正在与未具名的合作伙伴合作开发飞行电动汽车。 “此时，CATL正与合作伙伴合作开发电动客机，并按照航空安全和质量要求进行航空级标准和测试，”电池制造商表示。
此外，宁德时代表示正在努力减少其电池的碳足迹，并计划到 2025 年在其制造设施中实现碳中和，到 2035 年在整个电池价值链中实现碳中和。 为实现这一目标，该公司计划将重点放在采矿、原材料、电池材料以及电芯和电池系统的生产上。
“随着电气化从地面蔓延到天空，飞机将变得更清洁、更智能，”该公司表示。 “凝聚态电池的推出，将开启海陆空运输全民电气化时代，为行业发展开辟更多机遇，助力全球碳中和目标比以往更快实现。”
然而，值得降低我们对电动汽车飞行的期望。 朝这个方向采取的一些行动可能有助于减少航空业的温室气体排放，该行业约占全球排放量的 %。 但要使它们成为当今喷气燃料飞机的可行替代品，需要比新的 CATL 电池更重要的进步。
因此，虽然我们可能会在未来十年看到一些商用电动飞机飞上天空，但不要指望电池能在短期内提供比小型和短途飞机更多的动力。
另请阅读：