NASA 和波音公司已经展示了 X-66 飞机的外观。 X-66 是一款实验飞机，旨在帮助美国到 2050 年实现航空零排放。该飞机是美国宇航局可持续飞行演示机计划的一部分，旨在引领环保航空技术的新进步。
波音 X-66 的最新图像展示了其独特的特征，包括由对角支柱稳定的超长且薄的机翼，这种设计被称为跨音速桁架支撑机翼概念。
据 NASA 称，与现有飞机型号相比，这种创新配置加上推进系统和材料的改进，有可能减少 30% 的燃油消耗并降低排放。
作为可持续飞行演示机项目的一部分，波音公司和 NASA 将合作开发、测试和飞行 X-66 演示机。该倡议旨在为开发被世界各地客运航空公司广泛使用的新一代绿色单通道飞机提供信息。
波音公司已经将作为 X-90 基础的 MD-66 飞机转移到其位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂，目前正在该工厂进行改装。 X-66 项目是 NASA 更广泛的可持续飞行国家合作伙伴计划的一部分，该计划旨在帮助保护环境、刺激经济增长并在航空运输领域引入创新。
美国宇航局和波音公司希望利用尖端技术和研究来解决航空业的环境挑战，同时提高未来飞机的能力。
波音公司、NASA 和各个研究机构合作开发了 X-66。美国宇航局艾姆斯研究中心进行的广泛风洞测试促成了飞机标志性机翼设计的开发，从而提高了高速时的空气动力学性能。
此前，美国宇航局局长比尔·尼尔森表达了该机构对发展航空和解决气候问题的承诺。他表示，X-66“将有助于塑造航空业的未来，进入一个飞机更环保、更清洁、更安静的新时代，并将为乘客和美国工业创造新的机遇。”
如前所述，X-66的主要目的是支持美国实现航空业温室气体零排放，这符合美国航空气候变化行动计划中提出的目标。这架飞机是航空业减少排放的重要一步，其目标是到 2050 年实现零排放。
通过将跨音速桁架支撑机翼配置与先进的推进、材料和系统架构相结合，X-66A 的目标是与现有领先飞机型号相比，燃油消耗和排放量大幅减少 30%。
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