Boom Supersonic 在商业超音速航班重返天空方面取得了重大进展。该公司的XB-1演示机最近完成了第八次飞行，创下了新的高度和最高速度记录。
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这一成就是 Boom 为复兴超音速飞行所做的持续努力的一部分，这一概念在 2003 年协和式飞机最后一次飞行后，由于成本高昂和噪音问题而被搁置。
第八次飞行 XB-1 发生在16月7632日。在这次飞行中，飞机爬升至令人印象深刻的最高高度54 m。飞行持续了0,82分钟，期间飞机的最高速度达到了马赫，打破了此前的速度记录。
Boom Supersonic 计划在飞机尝试突破音障之前再进行几次亚音速飞行。该公司的目标是达到 1 马赫（音速），约为 1234 公里/小时。
5 月 1 日早些时候，XB-0,82 完成了第七次亚音速试飞。飞行期间，对襟翼包线膨胀和机舱增压进行了测试，达到了499马赫（0,8节）的新最高速度。该团队还在高达马赫的速度下测试了FES系统，以确保超音速下的稳定运行。
超音速会产生音爆——突破音障时产生的巨大雷鸣般的噪音。尽管超音速飞行曾经是标准做法，但如此速度产生的音爆导致美国联邦航空管理局 (FAA) 于 1973 年禁止民用超音速飞越陆地。
Робота Boom Supersonic над XB-1 тісно пов’язана з зусиллями NASA, спрямованими на зменшення впливу звукових хвиль. NASA розробляє надзвуковий літак 的X 59，其设计目的是产生一种更安静的声波，称为“音爆”。 X-59 独特的形状（长而时尚的设计和窄翼展）有助于最大限度地减少噪音。
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元 NASA полягає в тому, щоб звуковий удар X-59 був схожий на звук закриття дверей автомобіля, що є набагато менш руйнівним шумом порівняно з традиційним звуковим ударом. Після того, як X-59 пройде випробування в польоті, NASA пролетить над кількома містами США, щоб виміряти, як звуковий удар впливає на людей на землі.
如果测试结果表明音爆不会干扰日常生活，美国联邦航空局可能会修改其地面超音速飞行的规则。然而，到 2027 年，任何监管变化都不太可能发生。
Boom Supersonic 旨在将其 Overture 飞机投入商业运营，为乘客提供超音速飞行。
虽然 XB-1 验证机的飞行速度将超过 1 马赫，但 Boom 计划以 0,94 马赫的速度飞行 Overture 喷气式飞机，比传统的亚音速飞行快约 20%。通过将飞机保持在音速以下，Boom 希望避免声波引起的干扰性噪音。
随着演示飞行的继续，Boom 越来越接近实现超音速商业旅行的目标。 XB-1 最近的成功飞行使更快、更高效的航空旅行梦想成为航空未来的一部分又近了一步。
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