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- BAT由 Shield AI 开发的无人机，能够垂直起降，类似于 SpaceX 火箭弹。这些无人机已经被乌克兰军队用于作战行动。
乌克兰秘密接收先进的 V-BAT 无人机以增强其战斗侦察和精确打击能力已不再是秘密。由美国 Shield AI 公司开发的 V-BAT 无人机已被部署用于协助乌克兰军队探测和瞄准俄罗斯机动防空系统 SA-11 Buk-M1，以便使用 HIMARS 多管火箭发射器将其摧毁。
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一些有趣的事实
2024 年 月，乌克兰特种部队面临严峻挑战，俄罗斯电子战 (EW) 系统使其传统侦察无人机失效。为了解决这个问题，他们开始使用 V-BAT，这是一种专门设计用于抵御强电子干扰的无人机，这种无人机在乌克兰战场上越来越常见。
V-BAT 无人机在敌后 40 公里处飞行，能够飞越前线，在 11 多公里外探测和跟踪 SA-1 Buk-M100 防空系统。在识别目标后，无人机将精确坐标传送给炮兵部队，使 HIMARS 多管火箭发射系统能够成功实施打击。
V-BAT 任务是对无人机作战能力的一次重大考验，因为它不仅收集和传输目标数据，而且还在严酷的电子战 (EW) 条件下进行。Shield AI 总裁兼联合创始人 Brandon Tseng 表示，这种协调（实时情报收集和传输到远程火炮系统）展示了 V-BAT 在当今电子战环境中的独特适应性。与其他能够通过机载自主性避开电子战系统的无人机不同，V-BAT 提供远距离数据传输，使其成为与强大的火炮系统（如 Lockheed Martin 海玛斯。
让我们仔细看看这些由Shield AI开发并配备先进技术的独特无人机。
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V-BAT 无人机为何如此引人注目
V-BAT 是一个多功能平台，以易用性、移动性和在受限环境中执行各种任务的能力而闻名。
这些无人机能够垂直起降，大大扩展了它们在城市地区、船舶和起飞空间有限的地区的可用性。它们在传统飞机或水平发射无人机无法有效运行的情况下尤其有用。
V-BAT 无人机相对紧凑，重量约为 40 公斤，便于拆卸运输。其简单的组装使其能够快速部署，这在需要快速应对突发事件时尤其有用。
V-BAT 一次充电即可提供长达 10 小时的长续航时间，具体取决于有效载荷。这使它能够有效地执行需要在作战区域停留较长时间的侦察任务，例如监视、数据收集以及炮火或 MLRS 打击协调。
V-BAT 可携带多种有效载荷，从用于侦察的高分辨率摄像机到传感器甚至轻型武器。这种多功能性使其适合执行一系列任务，包括情报收集、监视和搜救行动。
由于其垂直飞行和着陆能力以及良好的机动性，V-BAT 非常适合在山区或茂密的森林等具有挑战性的地形中作业，而标准飞机或大型无人机很难在这些地形上执行所需的任务。
V-BAT 已成功应用于军事和民用任务。它可用于海上行动、侦察和陆地安全行动。此外，它还可以支持基础设施监控（如管道和石油平台）或偏远和难以到达地区的环境监控。
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V-BAT 无人机的诞生史
V-BAT 无人机由 MLB 于 2010 年代初开发，该公司于 2015 年被 Martin UAV 收购。随后，Martin UAV 被 Shield AI 收购。2010 年 2011 月，V-BAT 被美国国防高级研究计划局 (DARPA) 选中用于项目。2012 年 5.5 月，美国空军与 MLB、AAI 无人机系统公司和杨百翰大学 (BYU) 签署了第一份合同，这三家公司直接参与了 V-BAT 的研发。AAI 无人机系统公司负责设计初始无人机生产的系统，而 BYU 提供控制算法并协助飞行测试。首次试飞于 0.5 年 5 月进行。V-BAT 配备 公斤电池，载重 公斤，首次垂直起飞，飞行 公里，并垂直降落。
这款非常规无人机成功吸引了潜在客户的兴趣，包括美国海军和海军陆战队。这并不奇怪，因为无人机可以用于多种任务，例如保护特种作战部队、空中巡逻、目标探测和识别、监视小物体、船上作业、航空测绘、城市监视、自主运送和有效载荷部署，以及监测野生动物和农业区。
因此，在 2010 年代后半期，V-BAT 经历了各种测试。它在陆基平台、舰船甲板上操作，并执行了一系列任务。
随着测试的继续，V-BAT 的设计得到了改进。特定组件被替换，软件也得到了更新。此外，诺斯罗普·格鲁曼和 Shield AI 等公司也加入了该项目，这为无人机的发展开辟了新的可能性。
V-BAT 无人机仅需两人在不到 20 分钟的时间内即可组装完成，是快速部署和适应任务要求的理想远征系统。
A-BAT无人机的设计特点
V-BAT 是一种垂直起降 (VTOL) 无人机，既能悬停，也能水平飞行。它采用尾坐式设计，这意味着它在发射台上以垂直位置开始，然后在起飞后转换为水平飞行模式，类似于传统飞机。
在结构方面，V-BAT 的机身内装有航空电子设备和推进系统，机翼细长，配有副翼。机身尾部有一个圆形通道，内部装有推进式螺旋桨。通道后缘装有空气动力学控制面。此外，无人机的机身是模块化的，更易于运输。
V-BAT 机长 2.73 米，翼展 2.95 米，螺旋桨通道直径 711 毫米，干重不超过 57 公斤，无人机有效载荷为 11.3 公斤，具有从可用选项中进行选择和快速更换有效载荷的能力。
V-BAT 的部署由两名机组人员完成，耗时不超过 15-20 分钟。所需发射和着陆面积不超过 3.6 x 3.6 米。V-BAT 既可在陆地上使用，也可在船上使用。该系统的自动化功能使其能够在移动平台上起飞和降落，即使在恶劣的天气条件下也是如此。
为了方便运输，V-BAT 无人机被拆解成几个部件。机翼可拆卸并分成两部分，机身也被拆开。无人机的所有部件以及相关设备都装在一个尽可能小的集装箱里。
一个这样的集装箱可以通过汽车运输，而悍马的货运版本可以携带两个系统。
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A-BAT无人机发动机
机身尾部装有带推进式螺旋桨的活塞发动机。它是一台二冲程 Suter TOA 288 发动机，排量为 157 cc，可产生 13 马力。该发动机以 40:1 的 Mogas 混合物为燃料，辛烷值为 90 或更高，燃料容量为 9 公斤。
在垂直起飞和降落时，发动机-螺旋桨系统起升力系统的作用。一旦过渡到水平飞行，它就会提供向前的推进力。发动机的功率足以实现垂直飞行所需的推力。最大水平飞行速度达到 165 公里/小时，巡航速度为 87 公里/小时，使无人机可以在此速度下飞行长达 10-11 小时。无人机可在高达 6.1 公里的高度运行，可承受高达 25 节的风速。其运行范围可达 130 公里，最大建议有效载荷容量为 11.3 公斤（不包括燃料）。
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V-BAT 无人机上的有效载荷和传感器
V-BAT 能够携带各种可互换和可定制的有效载荷和传感器，包括电光/中波红外摄像机，以及用于大面积地面和海上搜索的基于人工智能的自动识别系统。
有效载荷包括电光和红外传感器以及通信中继，可执行所有作战任务的观察、检测、分类和识别。
机身前部留有安装所需规格电光站的空间。使用任何兼容的电光设备，无人机都可以进行侦察，探测地面目标并确定其坐标。
V-BAT 是诺斯罗普·格鲁曼和 Shield AI 的版本，配备了更新的机载电子设备套件。它配备了现代导航仪器。双向通信系统允许远程控制以及数据和视频信号的传输。该无人机还包括一个自动驾驶仪，能够进行水平和垂直飞行，以及在这些模式之间转换。由于其“尾座”设计，对自动驾驶仪及其算法提出了特定要求，以确保在不同飞行模式下平稳运行。
无人机还配备了轻型、多功能的 TASE 150/200/400 云台 Cloud 帽状有效载荷系统，可提高性能和耐用性。有效载荷在两个轴上稳定，确保飞行过程中稳定可靠地运行。
有效载荷系统包括GPS/INS系统，可实现精确的跟踪和导航。采用图像处理技术进行目标跟踪和场景管理。
据悉，V-BAT 已升级了 ViewPoint 万向架软件，用于显示视频和命令/控制数据。此外，还可将激光照明器和激光测距仪连接到有效载荷上，以增强功能。
该无人机配备了 Canon 1-D 相机和 Tetracam Mini-MCA（多相机阵列）多光谱相机可实时捕捉高分辨率图像和视频。
如果需要，V-BAT 可以配备专用有效载荷、附加传感器和扩展数据传输线。例如，它可以包括 LOS FM 数据传输线，用于在最远 60 公里的距离内传输命令、控制和视频信息。
V-BAT无人机技术特点
- 长度：2.73米
- 翼展：2米
- 总重量：57 kg
- 动力装置：双缸发动机Suter TOA 288
- 最高速度：90 km / h
- 自主飞行时间：10小时
- 最大高度：6100米
- 航空电子设备：电光（EO）/中波红外（MWIR）摄像机。
V-BAT 的前景
Martin UAV 的 V-Bat 无人机已经问世一段时间了，并经历了一系列测试。在所有预期的操作条件下，无人机都展示了所需的起飞、降落和飞行特性，以及进行侦察、瞄准和任务修正的能力。然而，无人机的设计及其控制算法却相当复杂。
不过，无人机的开发和现代化仍在进行中。2021 年 2 月，Shield AI 宣布与海军航空作战中心飞机部 (NAWCAD) 的航空部门合作开发多用途战术无人机原型 Increment 2 (Mi2)。该公司旨在向美国政府交付 V-BAT Mi 无人机的完整原型，以供测试和批准。
之前的一些试验是为美国海军和海军陆战队进行的，他们对无人机系统表现出了兴趣。现在，V-BAT 正在参与一个新的有前途的项目，这次是为美国陆军。最初的设计已经修改以满足这个新客户的要求，一个新的实验原型将很快建造。陆军的 FTUAS Inc 2 计划下的飞行和测试预计将于今年晚些时候开始，初步结论可能在今年年底得出。
NAWCAD 的 Mi2 程序的 Shield AI V-BAT 版本具有两个内置模块，可跨两个频段进行通信，从而提高在拥挤和复杂环境中的可靠性。
在美国陆军新计划的背景下，V-BAT 项目的未来仍不确定。就其本身而言，这款无人机似乎是一种成功且有前途的设计，但在目前的竞争中，它将与其他几项发展进行比较。这些替代方案中的一种可能被认为更适合地面部队使用，而诺斯罗普·格鲁曼、马丁无人机和 Shield AI 可能不会成为赢家。
总体而言，FTUAS Inc 2 项目的 V-BAT 版本的开发人员很有可能赢得并获得丰厚的合同。然而，要实现这一目标，他们需要继续推进无人机的开发，并尽一切努力让客户相信它的优势。
令人鼓舞的是，我们的军队已经在使用这种先进的无人机。这表明西方伙伴信任乌克兰，并正在尽一切努力帮助我们的武装部队在战场上取得胜利。
美国最先进的无人机已经在前线协助乌克兰军队击败敌人。因此，我们衷心感谢我们的西方伙伴，特别是来自美国的朋友，感谢他们的支持和提供现代武器。
我们相信我们的捍卫者。侵略者无处可逃，无法逃脱报应。敌人去死吧！荣耀属于乌克兰武装部队！荣耀属于乌克兰！
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