他们梦想终于不再玩弄电话，尝试用一只手回复信息 Telegram，并用另一个握住方向盘？摆脱摇摇欲坠、不可靠的车载支架，并在汽车多媒体系统的坚如磐石的屏幕上获得智能手机的桌面和触摸键盘？或者通过智能手机高级访问汽车功能，享受“汽车即小工具”的乐趣？当我买了一辆带有支持它的多媒体系统的新车时，我对此抱有很大的期望 Android 汽车。但所有这些期望注定会实现吗？
今天的支持 Android 即使在经济型汽车中也已经出现了汽车的身影，这些配置至少配备了 7 英寸的多媒体系统显示屏。还有非预算新车，也有非预算二手车，也有只是安装在旧车上的主要设备，也有支持 Android 汽车。因此，使用这项技术的机会越来越多。
首先 - 定义：它是什么 Android 汽车，因为事实证明，“并非一切都那么清楚”。
所以， Android Auto是一个应用程序（程序） 用于汽车的多媒体系统，它实现了一组特定的功能，为此目的使用操作系统上智能手机的资源（即软件功能和无线互联网访问） Android.
为了更清楚地说明这一点： Android 自动不允许您在汽车屏幕上显示任何类似的屏幕 Android，不允许您从汽车屏幕上使用智能手机中的任意应用程序，不允许您在多媒体系统本身上安装任何特定应用程序。它只是与智能手机交换数据以实现其内置功能，其列表不仅限于此，而且仅包含以下几点，我们现在将列出：
就这样。
为什么这样？其实一切都很简单。想想一个人打电话是多么的愤慨，更不用说在开车时打字了。司机在开车时使用智能手机甚至会被罚款。好吧，与西方处理这个问题的方式相比，所有这些都是小事。在许多国家，分心驾驶是一种可怕的犯罪行为，几乎与醉酒或吸毒后开车一样。除了对分心驾驶进行严厉处罚外，对于与驾驶汽车相关的一切制造商也提出了严厉的要求，以防止驾驶员分心。界面被简化，通过语音提供最多的信息，最少的视觉交互，没有文本，天哪，没有键盘。实际上， Android 汽车是目前智能手机所能提供的最大功能，并且已经通过了严格防止分心驾驶的筛选。
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正如我们已经说过的， Android 汽车是汽车本身多媒体系统的应用，由于它们都是具有封闭操作系统的计算机，也就是说，它们不允许用户安装新的应用程序，那么您的汽车要么支持 Android 选择机器时应考虑是否自动，以及这一点（应用程序立即存在，或在制造商的计划中）。还有标准外形的汽车收音机，支持 Android 汽车，但首先，并不是每辆现代汽车都可以配备曾经标准的“车头”。也就是说，该解决方案更适合相对较旧或完全经济的汽车。其次，这样的系统与汽车其他设备集成的完整性将不再相同。
该串联中的智能手机充当服务器。 Android 从版本 10 开始，自动功能内置于操作系统中。 管理选项 Android 自动是菜单中的单独页面 设置.
但是，作为智能手机的单独应用程序 Android 自动存在。该程序实现的界面类似于多媒体系统显示的界面，但在智能手机本身上。它是做什么用的？首先，这是最初想法的要素之一 Android Auto 是一个简化的操作系统界面 Android，针对驾驶员进行了优化。如果您想在支架上使用智能手机或平板电脑而不连接到汽车的多媒体系统，它会派上用场。应用程序的第二个目的是实现功能 Android 自动运行操作系统的独立分布式汽车播放器 Android。然而，谷歌已经宣布结束对该应用程序的支持，因此很快它就会从Play商店中消失并进入历史。
连接智能手机的方法取决于汽车的配置和设备，可以通过 USB 接口进行有线连接，也可以通过车内内置的 Wi-Fi 路由器进行无线连接。 绝大多数汽车仅提供有线连接，而 Wi-Fi 是少数豪华车型的特权（尽管适配器本身已经是汽车设备清单上相当普遍的项目）。
就我而言，手机通过 USB 连接到汽车（尽管它有一个 Wi-Fi 适配器）。这种解决方案的缺点很明显，那就是在旅行前需要进行额外的操作 - 您需要从口袋或包中取出手机，将其连接到电缆，将其放入壁龛中，然后将其插入选项 Android 多媒体系统菜单中的“自动”。这是额外的麻烦、注意力和时间。但有一个好处：手机在整个旅途中都可以充电。这对于需要导航的长途旅行尤其有价值。是的，您也可以将电线连接到手机支架，但如果 Android 汽车方面，我使用了0,5米短的一段，而不是将电缆拉过整个驾驶舱，这样既不会破坏内饰的外观，也不会在手下缠结。
当车内连接两部或更多部电话时，可能会出现问题。我在前面有两个 USB 插座，在扶手后面还有一个供后排乘客使用的插座。所以，如果你连接两个 Android- 智能手机 – 即使第二部智能手机未在多媒体系统中注册为合作伙伴设备，也能保证带来惊喜 Android 汽车。尽管如此，车内的应用程序会死机、崩溃，导航和音乐播放也会出现问题。 24 月 日，我在一次不太愉快的从基辅到利沃夫的旅行中认识了这种细微差别，当时我妻子的智能手机没电了，她必须充电，而我，同时，不得不开车四处走动，检查谷歌地图。事实证明，停下来、完全连接妻子的智能手机并使用其中的导航比容忍这些错误更容易。但是，这可能特定于我的车型及其多媒体系统的软件版本。
从软件的角度来看，连接智能手机 Android 汽车绝对简单，您只需要完成向导中的几个步骤，并相互确认两个设备上的连接，本着“智能手机，您想与这辆车结婚吗？”的精神。即使在极端条件下，这也绝对容易做到。
一个合理的问题：是否可以购买第三方设备来连接到机器的 USB 端口并实现无线连接 Android 车？奇怪的是，很长一段时间以来，甚至在中国人中也没有这样的适配器，正如你所知，中国人拥有一切。这样的产品2021年下半年才出现 Motorola。 适配器 Motorola 价值约 1 美元的 MA80 在几天之内就被抢购一空——该公司大大低估了对这种设备的需求，并且由于组件短缺，当事实证明需要更多的时候，他们无法生产额外的批次。 长期以来，投机者以每件 160 美元的价格转售他们设法买到的东西，现在就购买 Motorola MA1 你可以在某个地方花 89 美元。 此外，Aliexpress 上出现了类似的适配器 卡林基特，费用为 850-1400 UAH，具体取决于卖家。 有一天，我会购买其中一个适配器并试用一下。
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正式地， Android 乌克兰境内不支持 Auto，并且乌克兰语的命令执行、语音识别和文本配音没有本地化。如果您正在寻找有关的信息 Android 来自乌克兰的 Auto 和 Google Assistant，Google 重定向到俄语页面。
实际上，可视化界面 Android Auto 有一个相当不错的乌克兰版本。乌克兰语文本的配音也可以，质量相当高，虽然没有声音选择，但只有一种。乌克兰语语音请求的识别大多不起作用，但也有例外，稍后会详细介绍。
但是界面中没有乌克兰语键盘，因此用乌克兰语输入文本（例如，导航期间的地址）有点问题。 乌克兰语的“i”必须用拉丁语替换，符号代码是相同的，因此可以正确搜索具有此类替换的单词。 不可能输入“и”或“е”，所以如果这些字母在单词的末尾，你可以搜索一个不完整的单词，谷歌对此没有问题，但如果在开头，那就是问题。 我们必须寻找与该名称对应的俄语。 有几次我不情愿地切换到语音输入并用乌克兰语念出这个词。 奇怪的是，它起作用了，至少对于谷歌地图中的街道名称是这样——系统显示了正确的选项。
另一个细微差别-在汽车中（也许这仅适用于我的模型），触摸屏的实现不如智能手机完美。 形式上，可能性集是相同的，支持滑动手势、捏合缩放等。 但是灵敏度很低，所以特别是在键盘上打字的时候，如果习惯性地打字，一半的字母会消失。 您需要更清楚地按屏幕并按更长的时间，打字速度更慢。
什么是重要的 Android “自动”仅允许您在汽车静止时使用键盘输入。在运动中，仅可使用语音拨号，所有输入字段中的文本邀请均被相应的消息取代。最有可能的是，访问键盘的条件是变速杆的P（停车）位置，但是，我经常遇到系统将键盘挡在这个位置的情况。由于这种情况并不是在某些开关后立即发生的，而是相反，当我进入一辆停放了很长时间的汽车并打开它时，我认为这些都是普通的故障。
一般来说，工作 Android Auto 与 Google Assistant 紧密结合。汽车中的助手可以执行与智能手机或 Google Home 生态系统中相同的操作 - 搜索和语音搜索结果、控制应用程序甚至远程访问设备（例如“智能家居”）、输入消息并发出语音来电。总之，如果你已经成为 Google Assistant 的朋友并且经常使用它，那么与 Google Assistant 的互动 Android 自动对你来说大多是令人愉快的（如果功能限制和错误不烦人的话）。只需说“好吧，谷歌”或“嘿，谷歌” - 汽车就会关闭音乐（并且 - 哇！ - 降低内部风扇的速度以减少噪音） - 并通过声音信号表明它已准备好听您的命令。
但如果你还没有尝试过 Assistant，你应该考虑一下。 例如，对我来说，许多极其不愉快的时刻都与他的工作有关。
谷歌助手到底是什么？ 这是一个尝试使用自然语言通过语音与用户交流的程序。 也就是说，一个人以任意形式提出问题或表达请求，没有严格的语法或特殊的命令词——他与生活助手交流的方式。 而谷歌智能助理的人工智能试图理解用户想要什么，并在其理解的范围内实现它。
好的，我同意它适用于英语或任何官方支持的语言。 这些情况下的语音识别质量相当好。 助手可以很好地应对口音、简单的语法、逻辑等。 但对于乌克兰人（可能还有波兰人和其他更幸运得到支持的人）来说，问题就不同了。
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乌克兰语没有得到正式支持，但在现实中——有些是，有些不是——这一事实是麻烦的一半。 问题是乌克兰是一个多语言和多字母环境。 我们的电话簿、笔记本和地图中有什么——坚实的约翰史密斯和林肯大道？ 秃头哥！ 在我们的记录和生活中，我们有一大堆用“英语”音译写成的乌克兰名字和姓氏，用西里尔字母写的乌克兰和俄罗斯姓氏，用乌克兰语和俄语版本写的街道名称，还有用西里尔字母和音译写的，原始的英文名字和名字，还有——如果你幸运的话——来自世界各地的人和物，用他们的语言或英语记录，有许多错误。 这个呢？ 这就是什么。 你认为美国人（在这种情况下是虚拟的）会像我们阅读“Dmytro Marushchenko”一样阅读“Dmytro Marushchenko”吗？ 尼特！ 以任何方式（事实上，以多种方式），但不是这样。 这是因为我们的音译规则（用拉丁字母书写乌克兰语单词）与英语转录规则（大声朗读字母及其组合）不匹配。 因此，如果您说：“好的，谷歌，给 Dmytro Marushchenko 打电话”，助手不太可能给 Dima 的伴郎打电话——相反，他会说对不起，他听不懂，请重复。 在我看来，在不断变化的城市交通中驾驶时进行一些这样的“重复”比在键盘上键入几个字母更容易发生事故。 不过，很明显，美国的开发商有不同的看法。 好吧，当然，它们很好——“好的，谷歌，给约翰·史密斯打电话”没有问题。 我检查了。
你能忍受吗？ 当然，也会有人说：“我很好。” 但是有很多人不会好起来，但他们还不知道。 我给他们的食谱是这样的。
首先，如果您想执行语音命令或第一次呼叫用户，请做好无法使用的准备。 去尝试一下。 如果助手不明白并提出问题，并且道路情况甚至比您的汽车单独行驶的直路还要困难，请使用按钮（我在方向盘上）打断对话并思考如何没有你想要的，或者没有助手它并不像你因为这些愚蠢的对话而陷入困境那么可怕。 如果有什么是绝对必要的 - 停下来，打开应急灯并与助手战斗直到结果。 它看起来有点傻，但值得节省金钱、时间和健康。
其次，为您经常呼叫的电话簿用户创建英文别名。 “好的，谷歌，给 Olenka 打电话”永远行不通。 “OK Google，给老婆打电话”从来没有让我失望过。 别名必须是英文单词或名字。
我唯一真正喜欢的是通过 GSM 通信控制连接的设备。 具体来说，门和障碍开启器。 我有两个 - 在房子附近的停车场入口处和一个带充电站的地方。 操作原理很简单——您拨打号码，门就会打开。 在这种情况下，“OK，Google，呼叫 Home Gate”和“OK，Google，呼叫 Charger Parking”始终正常工作，不需要任何手部动作，并且也可以从远处激活，而不仅仅是在直视的情况下控制面板。 充满了兴奋。
最后一个。 许多汽车都配备了自己专有的语音控制和拨号系统。 我的也有一个，所以我有一些东西可以与之比较。 它通过按下方向盘上的相应按钮激活，在我看来，它不如“OK，谷歌”方便。 在汽车系统方面——能够与通过蓝牙连接的手机一起工作。 但是，英语识别的质量比谷歌差一些，雪佛兰系统根本无法与乌克兰语和俄语一起工作。 所以这不是一个真正的选择。
与汽车内置系统相比，智能手机导航的优势是显而易见的：在第一种情况下，驾驶员总是处理包含最新信息的新地图，它们与搜索引擎集成，因此您不仅可以搜索街道，还包括街道上的物体、公司和人员 - 这不需要任何操作来更新系统。 Android Auto允许您将地图和界面的基本原理从智能手机传输到汽车多媒体系统的显示屏上，这是它的一大优势。
当然，这个应用程序是在 Android 自动，这里它的功能比智能手机上的要简单一些。在汽车中，您可以在地图上找到所需的物体或街道，规划前往该物体的路线并沿着它行驶。交通堵塞会被考虑在内并以颜色突出显示，当接近分支点时，会提供替代路线，并指示到达时间的差异。语音提示可以打开或关闭。就功能而言，专有应用程序可能是最简单的导航系统，但它有效并带来了好处。
如果您比较该程序的使用 Android 在汽车和智能手机上，第一个选项无可争议的优势是更容易控制。界面中删除了一些确认选择的中间步骤，因此您可以在此处更快地进行导航。另外，车载屏幕与智能手机不同，在路线导航以外的模式下不会锁定且不会熄灭，因此这里可以将地图用作显示屏的屏幕保护程序，有时甚至可以查看名称驾驶时的街道和场所。只有一个明显的缺点：一旦您将变速杆从 P 位置移开，您就会立即失去使用键盘进行输入的能力，并发现自己与棘手的语音助手一对一。
在这里，除了导航之外，还有一个专有功能 - 能够报告道路上的障碍物，为此有一个简单的，幸运的是，带有图标的可视化界面。
为电动汽车寻找充电站的专门应用程序。 我们已经提到过他 这里。在版本中 Android Auto有一个严重的缺点——它不支持触摸屏上地图的滚动和缩放，这使得使用起来相当不方便。
然而，它的主要目的是在所需区域显示充电站并将有关所选充电站的信息传输到导航系统，它处于良好状态，谢谢。
汽车多媒体系统的传统可能性 - 播放 CD（已经成为过去）和闪存卡中的音乐，以及接收广播电台 - Android 汽车极大地扩展了智能手机用户熟悉的在线服务的访问范围。它改变了什么？但几乎一切。通过传统方式，您只能收听事先准备好的内容（光盘和闪存驱动器）或广播电台当前正在广播的内容。通过流媒体服务，您可以随时访问庞大的内容库，并且可以决定随时收听任何内容，然后实现这个愿望。而且，有了这些服务，“音乐播放完了”这样的现象也已成为过去——当程序将选定的专辑播放到最后时，立即上传风格相似的音乐并继续播放，几乎可以持续下去。无限期地，整条路都会有一个连接。
В Android Auto 支持提供各种音频内容的各种应用程序 - 音乐、播客、有声读物、语音新闻摘要。我只使用音乐类的，因为我无法通过耳朵感知信息，所以车里的播客和有声读物不适合我（尽管我成功地使用后者作为睡眠辅助）。然而，有很多人在开车时听他们的声音。我积极使用的两项服务 - YouTube 音乐和 Spotify 的设计和功能非常相似，我什至怀疑这是此类应用程序的某种标准 Android 汽车。
这两个程序都基于熟悉的概念：用户喜欢的作品（包括服务自动选择和建议的作品）、按流派、心情、一天中的时间、季节等进行的选择。 更无聊具体的，还有相册。
重要的是，可以使用汽车设备完全控制音乐播放，这比在旅途中盯着智能手机的小屏幕方便得多。 就我而言，您可以通过三种方式翻转曲目：触摸屏上的按钮、下方的按键和方向盘上的花瓣。 调节音量 - 两种方式：屏幕下方的“旋转”按钮和方向盘背面的一对按键。 唯一的问题是无法通过机械方式暂停音乐。 您可以点击微调器内的按钮，但它只会静音并恢复播放，因此当您再次点击它时，音乐不会从您停止的地方继续播放。 暂停只能在触摸屏上选择，但由于按钮很小，不太方便。
这两个程序唯一的缺点是完全（是的！）缺乏文本搜索和结果可视化。 再一次，因为它不会立即留在你的脑海中：你将无法点击相应的按钮，使用键盘获得输入字段，点击歌曲、乐队或专辑名称的一部分，滚动浏览选项（因为音乐服务中的搜索同时提供歌曲和专辑以及表演者），选择您需要的内容并收听。 因为根本就没有按钮。 对于那些还没有掌握这个底部的全部深度的人：不，没有，无处，永远不会。 即使在停车的时候。
要开始听音乐，您可以使用两种可能性之一 - 从应用程序通过可视界面提供的内容中选择一些内容（这是您选择的歌曲，或者您最近听过的歌曲，或者系统生成的流派和其他选择） ，或通过说：“好的，谷歌，播放……”来使用 Google 助理服务。 同样，有人使用它并且似乎很满意，包括在乌克兰。 但我再次强调这个界面的具体缺点，因为正如他们所说，它对我不起作用。
首先，助手不提供对搜索结果和选项选择的任何控制。 交互算法很简单——用户说，助手说出他找到的内容并开始播放。 搜索完全是一个步骤：例如，不可能找到一位艺术家的所有专辑并从中选择所需的专辑，或者找到一张专辑并从中选择一首歌曲。 如果乐队名称与歌曲或专辑相同，将无法从找到的歌曲中选择您需要的歌曲。
其次，语言和发音。 这已经是乌克兰当地的问题了。 你认为你正确地发音了乐队名称“Therion”吗？ 所以一段激动人心的尝试、错误和 Google 搜索之旅正等着您。 艺术家和作品的名字有时非常有创意——几乎每个人都知道它们是怎么写的，但如何正确发音……接下来，搜索带有斯拉夫（和任何其他非欧洲）名字的歌手、乐队、专辑和歌曲- 这真是个麻烦。 例如，找到并聆听 Stefania 的歌曲不是问题，但如果您想听听 Kalush Orchestra 的其他作品。 根据英语的规则，“Kalush”不读作“Kalush”，而是类似“kelash”的读法（还有一个问题是重音在哪里）。 一般来说，所有被称为非英语单词的内容都会导致 Google 助理本着“抱歉，我没听懂，请重复”的精神做出回应，重复几次这样的重复 - 你好，支柱。
所以我（和其他一些用户 Android Auto（我与之交流过）发现了这样一种为自己使用音乐服务的最佳方式。在我的智能手机上，我可以提前找到我想在车里听的内容。在每种情况下，我都会开始播放，以便所选内容进入“最近播放”文件夹，并在应用程序界面中相应地突出显示 Android 汽车。当我上车时，我可以通过图形界面选择我想要的东西。
因此，它在传统闪存驱动器和流媒体服务的正常使用之间有些平均。 它的实施鼓励您主要听相同的音乐，以减少对智能助理的干扰。 所不同的是，由于具有自动下载此类作品的功能，因此播放列表很长并且不会很快变得无聊。 如果它卡住了，你可以在手机中找到新的东西（在停止时），或者求助于助手（在移动中）并尝试通过它的语言和逻辑错误来获得或多或少可以接受的选项。
再次值得强调的是，在 YouTube 音乐、所有视频内容均不可用。工匠根 Android 自动并安装成熟的应用程序 YouTube，那里有视频，但我还没有准备好用我的车进行此类实验。
以最具体的方式，远离智能手机界面 Android 自动实施消息工作。是的，不同的信使有单独的应用程序，它们在主菜单中可见，但这更多的是一种形式。
概念是这样的。 Android Auto 是一个“集线器”，一方面，它收集来自所有受支持的信使的传入消息，并将其转发到单个显示和语音界面。另一方面，它接受来自用户的消息（当然是通过语音输入），并允许您选择将其发送给哪个信使和哪个订阅者。正如预期的那样，在这两种情况下，助理都发挥着关键作用。
在生活中它看起来像这样。 你开车，你听音乐，你不会对任何人做任何坏事。 这边，“叮叮”的一声响起，音乐暂时静音，屏幕上出现了消息的标题。 从中您可以了解谁在写作以及在哪个聊天中。 您可以忽略它并继续听音乐。 然后该消息将落入未读列表，可在屏幕右下角访问。 或者你可以点击消息，助手会大声读出来。
阅读总是遵循相同的脚本。首先，以界面语言公布聊天的名称（如果有的话）和作者的昵称，在我的例子中是英语。更远 Android 自动确定消息的语言，切换到适当的语音并读取文本。如果在此之前您在同一聊天中错过了多条消息，那么它们将通过“和”按顺序从旧到新读取。最后，助理问道：“您想回复吗？”。您可以说“是”，当您看到语音识别准备就绪的指示时，听写一条消息。存在助理无法理解任何内容并要求从一开始就指示一切的风险，而且风险很大。你可以说“不”，然后助理会挂断电话或再次说他什么都听不懂，请重复一遍。最后，您可以立即按下结束语音输入会话的按钮（我把它放在方向盘上）——这是我的选择，除了最紧急的情况外，我都会使用它。
如果您累积了一定数量的未读消息，您可以点击相应的按钮，您会在屏幕上看到一个线程列表。 可以根据上述步骤收听它们中的每一个。
正如您可能已经猜到的那样，不，无论是在驾车时还是在停车场，您都无法用眼睛阅读消息 - 不可能。 视觉舒适度的最高点是显示消息的第一行，然后必须打开它，默认情况下禁用此功能。 同样，无法通过在键盘上键入文本来回复消息 - 此应用程序中也不可用。
阅读消息时（特别是尝试用英语阅读俄语文本，这很有趣且难以理解）和写作时都会出现语言选择故障，这通常以完全无法输入消息而告终。 但是还有一个更隐蔽的问题。 助手不允许您在聊天中发布消息之前检查消息，因此它识别出的白鸟会立即提供给您的对话者。 他在语言的选择、专有名称、缩写、小的单词错误上绊倒了，所以麻烦的程度可能不同，但仍然很尴尬。
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有了这样的“特点” Android 汽车 我必须从根本上修改我处理车内消息的方法。现在我只是被动地关注工作聊天中的信件，只在最紧急的情况下回复，而且只用英语，无论聊天语言如何。不存在任何积极参与以及对个人信息的及时回复的问题：我听了，记住了我必须回答的内容，然后继续前进。
您可以自己发起消息，算法如下：您调用助手，口述消息，然后告诉发送给哪个信使，以及发送给哪个订阅者或群组。 由于语言的复杂性、出现故障和乏味对话的可能性，我尽量不使用此功能。
在界面中 Android 可以在任何受支持的应用程序中输入 Auto - 在那里您将看到相同的未监听消息链列表，只是不是一般的，而是与所选信使相关的列表。在我使用的应用程序中，它们受支持 Telegram, 微信, Viber, Facebook 使者甚至 Microsoft 团队。
我的第一印象 Android 汽车令人失望。系统不给 在汽车屏幕上 类似智能手机的用户体验。 它只允许您执行一小部分功能，智能手机只是这些功能的数据源。
如果比较一下使用情况 Android 汽车和普通支架上的智能手机，那么在第一种情况下，您可以依靠这样的 好处:
可能的关键事实 对某些人有利，对其他人不利:
最后，毫不含糊 缺点 Android 自动：
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更重要的是，优点还是缺点？这可以通过一个人是继续使用该产品还是放弃它来明确确定。就我而言，尽管我对本文的大部分内容都抱有略微失望的希望和一些问题，但奇怪的是，平衡是积极的 - 我继续使用 Android 汽车。对我来说，汽车中智能手机最有用的功能 - 导航 - 在这里比在智能手机界面中更好地实现。第二重要的是音乐 - 尽管存在与搜索和选择乐曲相关的缺点，但它弥补了播放控制的便利性（汽车钥匙和控制杆的接合、来电时自动暂停等）。最后，如果您没有给自己设定完全参与聊天的目标，而只是限制自己监视那里发生的事情，那么处理消息也比尝试在智能手机显示屏上阅读内容更方便。
怀疑论者会说：通过将智能手机插入支架，将其连接到汽车的 USB 连接器并通过蓝牙连接到其音频系统，也可以完成同样的事情。然后你就可以获得所给予的一切 Android Auto plus 免费使用所有润滑油选项电话正式如此。但是，使用 Android 汽车行驶了六个月以上，我相信使用上述功能不会那么方便，而且您可以（而且通常更好）不需要方向盘后面的其他一切。尽管根据我的口味，可能会有更多的视觉控制和更广泛的内容访问。
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